智能旅游攻略生成流程图_智能+旅游

智能旅游攻略生成流程图_智能+旅游

       希望我能够为您提供一些关于智能旅游攻略生成流程图的信息和知识。如果您有任何疑问或需要进一步的解释，请随时告诉我。

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2.大学生电脑上怎么制作思维导图

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       写这个攻略的目的是基于对自己在办理免税车时踩坑的遭遇，并把它进行总结，来帮助到之后要办理免税车的同鞋们。?在办理前也在网上搜索了相关信息，得到的是一串看着就很绕口的政策文件，和先前一些信息不全面不对称的攻略。那么我会在我的攻略中把办理免税车完整的流程详细的分享给大家，并且把相关政策要求降维幼儿园化，让大家通俗易懂的看懂。?前半篇是关于免税车攻略的，后半篇是关于提车作业的。?都是干货。目录都整好了，可以跳着看。

       1、免税车只能买国产车，进口车型无法免税。比如宝马，只能买到国产的华晨宝马（国产3系，5系，X1等），进口7系无法免税。奔驰，只能买北京奔驰。奥迪只能买一汽奥迪。?2、请务必在外留学期间办好《留学回国人员证明》。?因为回国后再办理会很麻烦。?如何办理请自行攻略，问同学问老师问家长问搜索引擎问大使馆网站，由于每个留学地区办理手续不一样，这里就不再赘述了。?3、出入境最好走人工通道获得盖章，今后会需要复印当资料提交用于证明你出入境的时间，如果你走电子通道，则需要去相关单位查自己的出入境记录并且打印，也就是说你要多跑一趟。?4、短期内不考虑购车的建议在毕业后1年内先把免税车的指标申请了！（为什么是1年内请详见目录03）?原因在于，申请指标?和?买车?是两件独立的事情。你不需要在申请指标后立即买车，我18年办理的时候是限制在办理指标后3年内购车，后来又听说没有时间限制了，什么时候买都可以。（总之要时刻关注当地的政策，虽说政策大方向短期内不会变，但落实到具体细节保险起见建议询问办理的中介）?那么对于一些毕业后短期内不知道自己是回国发展还是留在海外的同学，或者说想买新上市但没有折扣车型的同学，这个细节上的操作就非常有帮助了。?海外的同学可以先申请一个指标，如果最终选择回国的，那么就可以用之前申请的指标买到免税车，如果最终选择不回国了也可以用这个指标买到免税车给家人朋友开，万不得已你真的不回国又不想买，指标过期了，也无伤大雅。?等折扣的同学也可以先申请指标，等车子折扣符合你心理价位了再拿着你办好的指标去购买，避免因为你等着车子打折而错过了办理指标的期限，车没打折你却错过了办理指标的期限那不是很伤？或者你真的很喜欢这款车，然后硬着头皮上了原价车，这些情况都能避免和化解了。?5、季度的报价与付款的时间。（你付款的金额可能为该季度报价或者是再下一个季度价格）?所谓季度报价就是每个品牌都会在每个季度初（1-3月为1季度，4-6月为2季度，7-9月为3季度，10-12月为4季度）发布该品牌各款车型的价格。首先这个价格是会浮动的，并不是一直降价。以宝马X3为例，八折马自去年18年国产上市到现在一直在下降，但是到在今年19年第四季度改款后却小幅上涨，增配导致的适当涨价也可以理解。但是由于产能和市场供需变化导致的涨价那就非常无语了，比如5系在18年第四季度小幅涨价。?那么在了解了大部分车型季度报价随着时间降价，偶尔遭遇涨价的情况下，付款时间就显得重要了。?其他品牌我不知道，但是以宝马为例，宝马购车过程是先订车，等车生产好了才要求付款，车子从排产到提车一般需要1-2个月的时间。比如在12月的时候你觉得这个价格真香～于是屁颠屁颠跑去订车，结果车生产好了都到1月份了，然后第1季度的价格却涨了，然后同样的车没改款你却灰溜溜多交了几千块。?还有一点就是时刻关注改款的时间，打个比方，吧内也有见到朋友在7月定了X3，结果9月改款了，提车的时候是10月，不仅多付了几千块，而且还买了一个旧款车，算完配置亏了好几万，要是是我有多少行泪都流不完。[再见][再见][再见]?所以我的建议是在你足够了解你的目标车型的情况下：?1）短期内收否改款（可以多逛逛汽车之家对应车型论坛或者直接询问SSSS工作人员）?2）询问当地SSSS车子排产时间。（即从你订车到通知你付款，期间大概需要多久）?那么通常在你确定了这个车型不会改款的情况下，一般在季度初订车，基本不会踩坑，季度内可完成付款提车。那如果既确定了这个车型不会改款，又觉得下一季度可能会降价，那你就季度末订车，下一季度付款提车，免的由于降价导致大量订单而不能在季度内提车的尴尬局面。?总的来说，在不改款的前提下，季度初订车最稳妥。对于稍微了解一点市场行情的同学来说，你可以基于自己对市场和品牌的了解（比如什么金九银十必涨价之类的），与车厂进行价格上的博弈，自己的判断自己负责，仁者见仁，智者见智，我这里就不多说什么了。

       大前提：?1、在外上学1学年以上（含1学年），实际上只要“连续”在外待满9个月270天即可。?2、毕业证书上的毕业日期起，两年内回国办理免税车指标。?小前提：?大前提2提到的两年内回国，并且在第一次入境1年内需要向海关提出购买免税国产汽车的申请。?说白话就是，你可以在毕业后两年内任意时间内回来，毕业后第一次回来开始算起1年内申请指标。?如果你第一次回来后没办理，又出去创业了工作了，超过了一年，下一次回来就不可以办了。?为了简单起见，并应对各种复杂的情况，我总结和绘制了一个时间线流程图，不管你现在处于什么情况，请自行对号入座，满足条件即可办理，不满足就办不了。如下图：

       时间节点的界定。?A出国日期只看去留学区域的日期，期间回来去别的国家玩是不算的。?B入境日期可以是任何地方回来的，毕业后去别的国家旅游玩回来也可以的。

       第一，从价格角度来看。免税车不一定便宜。?除去保险和其他车辆装潢项目（贴膜镀晶等）不算，分为车价和购置税。?先说购置税，免税车免去了购置税，购置税就粗略的折算成车价10%好了。。这是一笔钱。?再说车价，免税车是直接向厂家买，厂家的报价和ssss的报价是不同的，给到的车也是裸车，ssss店只是一个提车点，好比是你家门口的快递点，你与ssss没有任何经济上的往来。厂家会有一个独立的报价，比如指导价10万，免税车优惠价8万，这又是一笔钱。?但是在实际情况中，举几个栗子。?栗子1:?你不用留学生免税车的身份，直接去ssss店购车，ssss从厂家多少钱拿车我们不管，ssss会根据自己经营情况，以及配套出售各种金融套餐，附赠车辆装潢套餐给到你一个价格，ssss给到折扣也可能会更大，还是以指导价10万的车打个比方，ssss报价给你6万。那你直接从ssss购车6万加上购置税，总价算7万好了，那也比免税车便宜。ssss更划算。?栗子2:?新款车发布，厂家给不了任何优惠，还是以指导价10万的车打个比方，厂家报价10万。然后去ssss店，ssss说不好意思，新款车型配额有限，要提前预定或者加价购买，形成一个卖方市场，报价12万，然后还要求你购买他们店铺的加装，什么镀膜，行车记录仪，脚垫，最后加上购置税，15万购得。免税车更划算。?所以说，在购车前最好对比一下免税车和实际ssss的报价。如果给到的都是裸车，直接比价，哪个便宜买哪个。如果ssss给的车价超低但必须同时捆绑销售带装潢包的，在你综合了ssss给的各种金融服务费、上牌费、qj包之后的价格，你觉得哪个划算，哪个满意就买哪个。?第二从政策角度看。?全国很多城市都是限牌的，买车要先摇号。摇不到又要牌照的就要得去竞价，竞价就得花钱。?以杭州地区为例，留学生可以获得一个增量指标，不用摇号就能上牌。最近竞拍价格都在3万以上，也就是说这又是能省的一笔钱。?以广州为例，博士博士后给予竞价补贴。

       1、找有资质的中介。?一般就两个，中企诚谊和中汽总。?为什么要找中介以及是否可以自己办理？?办理过程会涉及到海关、车厂等机构，自己办理费时费力，交通费用加上时间成本，算下来也是一笔不小的账。?中介的话，专业的人做专业的事情，2000左右的中介费，也值得。?2、中介网站有所有免税车的车型，以及各款车当前季度的价格表，直接下载就能看。?选择了中介后，去它们的网站，找到你所在地区的经理的****，直接对接即可。?3、以我自己的经历来说。中介给我安排了“老师”，他们管业务员叫老师[偷笑]。?与老师约好时间后，就带着材料与老师相约市民中心申请指标。?材料为《留学回国人员证明》、《学位证书》、?身份证、户口本、护照，其余申请表老师会给你。?具体要哪些材料要以你当时老师给的清单为准！！！?老师会根据你的材料再次确认你是否具有申请资格，以及检查你收否有需要补交的资料。?填完表上交就可以了。

       老师让我我填的其中几张表。

       需要注意的点：?务必确定好车型，填了以后车型不能更改，具体配置可以改。以宝马X3为例，可以填X3先，买25i还是28i或者直接上30i可以回去之后慢慢想。?4、申请完指标后，需要去海关办理关封，中介老师会带你去或者指导你办理，同样的也是填表格上交即可。?5、几天之后关封下来了会寄给中介，中介老师收到后会通知你可以去ssss店订车了。?6、由于不同厂家购车流程是不同的。大体分为订车、打钱、提车3步走。?我这边以宝马为例，我去ssss店，跟业务员说要留学生购车，业务员会与你确定好具体车型颜色配置后，然后签订购车合同，交完押金走人就可以了。?7、ssss会把你的购车申请提交给厂家，厂家安排生产，生产好后会通知中介，中介会通知你付款。?贷款的话，中介会给到你各银行业务员的****。?全款的话，中介会给你付款方式。（也请务必核对中介老师给的打款账号是否与厂家账户一致，这些官网都是能查到的），确认无误后打款就行了。?请注意！在付款前最好查一下车架号，看看是否与你订的配置相同，打完款，人家就是爸爸了，要慎重。?8、又过了几天，中介收到了我的购车发票，并和ssss对接给我安排提车。?9、与ssss业务员约好时间，到店提车，办好保险和临牌，直接开走。?10、到这里购买留学生免税车就算完成了，可以给中介打中介费了。?本人购车的时间线流程如下：?2017年毕业?2018年回国，X3正好国产。?2018年7月找中介和申请指标。?2019年7月想订车来着，得知X3要改款了。?2019年7月到ssss订了车，注明了要9月后的改款车，提前预定了，早定早排队，早排队早提车，先到先得。?2019年10月中旬通知打款。?2019年11月中旬提车。

       先交代一下自己购车情况。?18年X3国产，由于不急需用车，所以18年7月先去申请了指标，到了19年7月才订车，11月提车，可以说期间跟ssss也打了1整年的交道。?一年期间也跑了当地好几家ssss店，由于免税车是直接跟厂家购买，ssss店只是起到提车作用，中间ssss店是不赚钱的。所以每当我去ssss店看车，对车型具体方面配置的询问，当对方得知我是以留学生免税车购买后，表现的都特别敷衍，基本上都是三言两语给我打发了，就想让我赶紧走人，不想在我身上浪费时间，因为赚不到钱。?请不要说我以偏概全，因为我基本上每个季度价格一发布，只要路过ssss，都会进去了解购车的情况，配置是否有改变，提车要多久等。但几乎每次去都能遇到这种态度，想来也可笑，买免税车要找厂家买，看车和试驾只能到当地的经销商也就是ssss店进行，然后业务员因为免税车ssss店不赚钱，个人没提成而对你态度敷衍和消极。那么我想问了，业务员代表的它个人还是代表ssss店还是代表宝马这个品牌呢？而ssss店在这个中间又扮演一个什么样角色？是一家挂着代理商名头赚钱的公司？还是代表宝马的品牌？?即使宝马技术再先进，操控再好，在我购车时得到这样的体验，前者再厉害又有什么用？还不是直接降低用户体验！?最后，直到忍无可忍打了400投诉后才得意解决，最终业务员也是迫于400的压力下才安排了大客户经理给我对接，那么那些没有拨打400电话的用户呢，憋着气受着气买车？?另外说真的，业务员对车辆配置不熟，专业技能不过关，我不要求你能修车，但是基本的配置你要得能说的上来吧。同一车型X3，25i，28i，30i，具体有什么配置不同，哪个车型对应哪些配置，高级驾驶辅助都包含什么功能，驱动力分配是什么都答不上来。反倒是，办贷款，多少利率，qj包包括那些装潢，倒是倒背如流。非常令人失望。?在签订购车合同的时候，强制让我在ssss上保险，当我提出要在合同上注明提车日期与如遇到提车配置与合同不符的赔偿条款时，又以我的车是与厂家订购为理由，不让加。我tm真的差点就走法律途径了。[微笑][微笑][微笑]，销售还一脸正经的说不会遇到这种情况的。?好巧不巧，最终提车时，真的没给到我要的配置。?我之前的帖子也有提到过，我要的是银色行李架加黑色的车窗框，但我提到的车是银色加银色的2020改款标配。?帖子链接在这：/bbs/thread/bfe2f7ed180e4995/84299425-1.html?ssss最终给我的解释是车厂在实际生产的时候，没有黑色车窗框的配件，所以给不到，无法选配。这种说法根本站不住脚好吧，如果这个配置不能选，官网挂着干嘛？当时订车的时候为什么能给我选上？并且我为了这个配置还跑了2次ssss签订合同，销售也是与生产经理确认过的。而我在论坛反应这个问题后，也遇到了同样遭遇的吧友，也有遇到提到黑色车窗框的吧友。所以出了问题，这样的解释我是接受不了的。就算按照ssss的逻辑，为什么不在生产前告知我呢？若是提前告知我，那还有解决的余地，销售也没主动告诉我，而我自己查了车架号发现了配置有问题后向销售反应了，才给了我一个不合理的解释。?最终态度非常强硬，要不就是送我一次小保养给我打发了。要不就是你别提车，定金退你，或者重新给你订车，让你再等俩月，反正当时订车合同里也没写到如果给了配置不同的车相关赔偿的内容，你奈我何。就是这样的态度，这是一个服务行业该有的态度么？?然后可想而知，临牌也是自己去办的[微笑]。隔壁沃尔沃哪怕是免税车，也是业务员帮忙跑腿办临牌的。

       毕竟是自己的第一辆车，所以在选择上也是比较慎重的。?家里还缺一个SUV，所以选择的范围在SUV。在免税车列表里好像也就BBA的3款车X3、Q5L、GLCL和沃尔沃XC60折扣利率大，比较划算。其他品牌的suv貌似还是直接去ssss店提车比较便宜。?沃尔沃虽说能提供0利息的贷款，这点挺诱人的，回到车本身，不太喜欢这种北欧性冷淡风格的，但是值得一提的是起步挺快挺舒服的，电机驱动的，跟电瓶车一样。?同样的GLCL也不是我的风格，可能年纪再大一点会喜欢，加上平时也有在逛glc的论坛，故障率以及后期维修费用，想想还是算了。?Q5L除了价格便宜就是价格便宜了，虽说加长了，内饰还有电子系统依旧用的是上一代的。?最终选择了兼具操控和科技感的X3，直接上了30i。建议有条件的直接上30i吧，也没差多少钱，给到的体验值这个差价。

       提车的时候，车子孤零零停在ssss停车场，也不像其他吧友那样，有提车仪式，一点仪式感都没有，也对，毕竟是免税车嘛，ssss不赚钱的[微笑][微笑][微笑]?看着银色的车窗框，想到给错我配置的遭遇，想想就不开心

       加满一箱油，400出头。

       3W脚垫双11买的，油门刹车金属踏板减配，差评！[微笑][微笑][微笑]

       装饰条选的是海湾形细线纹高级木饰，也就是28i标配的，看上去稍微年轻一些，摸上去是带纹路的，很有手感。可以免费选装。?30i标配的棕灰色白杨木纹理高级木饰，之前家里的车就是类似的花纹，看腻了已经，并且看上去灰蒙蒙的，好像有一层灰尘，所以果断放弃。?25i有条件的也上一个哈曼卡顿吧，A柱如果没有这音响，看上去真的会感觉很丑。

       无线充电，很方便实用。就是充久了手机会发烫。

       后排空间，讲真，我觉得有点小，属于刚好够用的那种，坐久了肯定不舒服。

       ID7，开了将近200公里，13.5的油耗有点高呀[流泪]

       蓝天白云之不解释699M型轮胎，舒服[嘻嘻]

       阴雨天之不解释699M型轮胎，舒服[嘻嘻]

       迎宾灯，虽说是个花里胡哨的功能，但是有了就真的提升了一个档次。

       勺子灯，说实话看着无感。全系列都能有这个灯，烂大街，看腻了。

       氛围灯，一开回来就检查了一遍是否有断点，又一个提升内饰体验的功能。

       360环视，倒车和过窄路的时候挺实用的

       上牌前在某宝上买的车牌框

       车牌框装上后的效果，比车管所卖的好看一些。

       如果车子有ACC模块的话，记得让卖家把车牌框图案位置印在车牌上方，印在下方的话会挡住acc

       杭州地区的政策，留学生可获得小客车增量指标，无需摇号，即可上牌。?但必须先购买免税车，才可以得到指标。若没有购买免税车，单独以留学生的身份是无法申请的。?提车后，可以让中介帮你办理增量指标，或者自己进入浙江政务网，杭州小客车调控网。找到相关网页，上传身份证正反面，户口本本人页（外地户口：浙江省引进人才居住证），驾驶证正副页（不是正反面），杭州市留学回国人员工作证（省属企业提供网上的认定涵PDF），留学回国人员证明，车辆合格证。

       申请完后的界面，需要10个工作日生成指标。?状态为：新申请--初审通过--审核通过--指标生成?指标生成了会发短信给你。

       正好10个工作日后，不多也不少，出指标了，打印出来，如图。

       出指标后，第二天才能去车管所上牌，因为需要给系统一天时间同步，当天去可能车管所还没有得到你的信息，无法办理。?第二天带上相关材料，去车管所上牌。先直接开去验车，验完再去大厅交材料，办理指标。材料如下：?身份证原件+复印件，汽车发票第四联，车辆合格证，交强险保单副本，指标证明，反光背心，三脚架，拓印，外地户口带上浙江省引进人才居住证原件+复印件。?车子脏的先自己擦一擦，擦干净再去，验车当场要拍照，特别脏无法拍照，还是会要求你擦干净再来。

       1、免税车是否可以过户和转卖?可以的，但是要补缴购置税，购置税按照每年10%折旧递减。也就是说第二年出售要补缴90%购置税，以此类推十年后出售不需要补税。免税车是国家送给你的福利，老老实实自己开吧，能上高配就上高配，毕竟是定位是长期自己开的。

大学生电脑上怎么制作思维导图

        有价值的东西是才值得我们投入时间和精力的，企业架构为什么就值得我们投入时间和精力来学习呢？主要由以下两方面原因：

        1、 对公司而言，企业架构可以辅助企业完成业务及IT战略规划。在业务战略 方面，它定义企业的愿景/使命、目标/目的/驱动力、组织架构、职能和角色。在IT战略 方面，定义业务架构、数据架构、应用架构和技术架构，是IT战略规划的最佳实践的指引。企业架构是承接企业业务战略与IT战略之间的桥梁与标准接口，是企业信息化规划的核心。

        2、对个人而言，有助于职业的健康长远发展，比如成为CIO，首席信息官通过指导对信息技术的利用来支持公司的目标，具备技术和业务 过程两方面的知识，常常是将组织的技术调配战略与业务战略紧密结合在一起的最佳人选。

        企业架构包含了四部分，BA（Business Architecture，业务架构）、DA（Data Architecture，数据架构）、AA（Applications Architecture，应用架构）、TA（Technology Architecture,技术架构）。企业架构由全局战略规划驱动，我们来看下战略、BA、DA、AA、TA五者之间的关系。

        如图所示，战略、BA、DA、AA、TA实际位于以下三个层次上：

        这五者的核心关系，可以概况为以下几点：

        l 环环相扣，上层驱动下层，下层支撑上层。

        通过上面的内容，我们知道了战略，业务架构，方案架构的关系。下面我们看下实际工作中架构路线图和实施规划环节是如何操作的。

        执行的要点是钉到岗位（左侧），落到文档（右侧），细到机构调整、技术采购、项目研发等工作包。主要有以下环节：

        这里需要补充说明的一点是，实施计划不仅仅是从“架构蓝图到研发”的计划，也是从“架构蓝图到IT与非IT的方方面面”。

        对于业务架构，OMG业务架构组给了如下定义：

        业务架构是企业治理结构、商业能力与价值流的正式蓝图。业务架构明确定义企业的治理结构、业务能力、业务流程、业务数据。其中，业务能力定义了企业做什么，业务流程定义企业怎么做。具体而言，就是：

        我们分别从国外国内来了解一下，业务架构出现的背景，便于我们更好的理解业务架构的使用场景，业务架构是跨部门跨组织的业务需求，单个小系统的生命周期，根本就没有业务架构环节。

        跨系统规划--业务架构在全球出现的背景

        国外软件系统经过长期发展，在经过多年实践后，1962年，发表于哈佛商业杂志的的《信息系统总规划》这篇文章，拉开了跨部门、跨组织需求规划的序幕。此后多年，IBM等企业进行了很多实践。

        1982年，IBM公布了业务系统规划（Business System Planning,BSP）方法论。这是个重要事件，对业界产生了大而持久的影响。

        此后多年，业务架构快速发展，如Togaf、FEAF等。

        以上历史告诉我们，业务架构脱胎于跨系统、重视跨系统需求。站在开发者的角度，业务架构就是跨部门、跨组织的业务需求。

        信息孤岛—业务架构在国内“火”起来的契机

        国内有个现象，一提到业务架构，就会大谈信息孤岛。这是为什么呢？因为国内真正开始重视业务架构设计，就是从解决信息孤岛的痛点开始的。

        21世纪初，国内的信息化进程从部门信息化推进到了企业信息化。企业部门间的（集团子公司间的）协同联动需求，带动了IT信息系统间的信息共享和协同联动需求—同时产生了信息孤岛问题（财务、人力资源、采购、销售、OA、CRM各自为战）。

        因为信息孤岛所具备的三大弊端，促使业务架构在国内火了起来，以下是三大弊端：

        那如何解决信息孤岛的问题呢？

        在一系列系统分头建设之前，先设计业务架构，定义统一蓝图，这是根本。数据一张图、数据共享、流程打通、服务编排，都是围绕统一蓝图具体展开。

        业务架构是跨系统的，那么它和子系统的关系是什么样的呢？

        图中的大V、小V分别表示什么呢？

        大V部分，是总体方案的生命周期。在大V的需求阶段，必须研究和定义清楚跨部门、跨组织的业务需求，这些需求往往是跨系统的。例如，客户报修业务功能明显需要呼叫中心系统、CRM系统、工单系统协同联动，才能支持客服接听电话、确认客户资料、记录报修内容、派遣维修工程师上门这一连串操作。

        小V部分，是某一个系统的生命周期。在小V的需求阶段，必须分析和定义清楚这一个系统的需求，这些需求往往是系统内的。例如，CRM系统负责客户资料管理。

        综上所述，方案级、子系统级这两级生命周期是同时存在的。举个典型的例子，某公司要做一个ERP系统，他会怎么做呢？

        由于方案涉及的范围广、部门多，所以有必要做业务架构设计。这时，由业务架构师担纲业务架构设计，并提交《业务架构书》。

        假设主要涉及系统A的需求、开发、测试等。

        这时需求分析员冲上去，负责《系统A需求说明书》，当然需求分析员要参考上游的《业务架构书》整体约定。

        注：这里只所以说是假设，是因为实际操作中可能是实现某个业务功能需要同时开发系统A、系统B、系统C的部分功能，并不是说一期工程的所有功能必须隶属于同一个系统 。

        假设主要涉及系统B的需求、开发、测试等。

        这时这时需求分析员冲上去，负责《系统B需求说明书》，当然需求分析员要参考上游的《业务架构书》整体约定。

        业务架构要想成功，首当其冲的是，架构师要做正确的事，即在业务架构的实际工作内容上有充足的经验，不能遗漏。

        相反，业务架构师分析环节的缺失，意味着业务架构蓝图规划项的缺失，影响从投资角色到方案设计，到实施规划，在到IT工作包和非IT工作包识别等所有后续工作。

        业务架构 = 业务功能 + 组织结构 + 业务流程 +业务数据

        业务架构的实际工作内容有哪些呢？

        业务架构的前身是1982年IBM发布BSP等跨系统规划方法。所以，业务架构本质上是跨系统规划。

        但是，业务架构的内容远远超过了跨系统需求分析这个范围，覆盖跨系统业务架构蓝图规划这个更大的范围。究其原因，是业务架构必须发挥从战略向实施过渡的桥梁作用—上街公司战略，下接IT实施和非IT实施 。

        不错，业务架构也涵盖了非IT部分的蓝图！

        我们来看下细化的业务架构实际工作模型。

        就大的方面而言， 业务功能定义企业做什么，组织结构定义谁来做，业务流程定义怎么做，业务数据提供必要的支撑，因此，业务功能、组织结构、业务流程、业务数据四者，构成了业务架构蓝图的核心。

        同时，商业模式揭示的是企业产品、企业核心资源、客户、伙伴、渠道、成本、利润之间的本质关系。商业模式这个现代工具，也是业务架构蓝图的必须规划项。

        就小的方面而言， 第一，业务渠道在哪里？组织结构是围绕部门、角色、职能展开的，而组织结构、业务渠道、合作伙伴是紧密相关的。所以，业务架构师在梳理组织结构的同时，应结合渠道战略和合作伙伴战略，定义业务渠道规划，定义合作伙伴规划，这些都是业务架构蓝图的“一等公民”。

        第二，价值链在哪里？价值链模型是对一个企业所有生成经营活动的总体描述，是规划业务架构蓝图时的必做项目。可以对业务功能进行三级划分、层层分解：

        第三，业务流程 = “主干流程 + 分支流程 + 业务规则”：

        例如：买火车票时，“选票-抢票-支付”这个流程是稳定的。、

        例如，选座分支流程，靠窗、不靠窗、坐票、卧铺（上下中铺）。

        例如，买儿童票、成人票、学生票要进入分支流程。

        所以建议一边定义业务流程，一边定义相应的业务规则。

        综上，业务架构蓝图的内容应该明确！全面！直观！详细！

        上面我们学习了业务架构包含的内容，可能不够直观，我们通过案例来加深我们对每个模块的理解。

        举例业务架构蓝图五要素

        我们借助业务架构蓝图五要素，管窥一下中国铁路12306平台的业务架构。

        目标业务功能—线上购票、线上支付、线上退票等；

        目标组织结构—在原组织结构基础上，新建IT运维中心；

        目标业务流程—先登录、后抢票、再支付、超时未支付则释放票源；

        目标商业模式—线上购票，省事省力（这个仅是价值主张）；

        目标业务数据—用户账户、列车时刻表、坐席数据、订单、支付记录等。

        举例业务渠道、合作伙伴、价值链

        下图分析了证券公司的业务功能与相对应的业务渠道

        价值链包括核心业务层和支撑层，这里的核心业务层属于价值链对业务功能和服务的顶级分解。

        在做规划时我们常采用GAP分析法，先确定当前现状，然后给出我们的期望，分析目标和期望的差距。如果有人和一个新手这样说，可能是不够的，你至少需要回答以下几个疑问：

        疑问一，业务架构师具体要分析什么？怎么才算是战略驱动？

        --能否具体到政策文件？战略方针？市场调研？友商对标？

        疑问二，从战略到蓝图，中间的逻辑是什么？

        --能否具体到小目标分解？小策略制定？

        疑问三，我们首先应该怎么做？

        --就连一个小的进销存系统，也要先进行业务调研，不是吗？

        落地设计步骤

        我们看下作者分享的战略驱动的业务架构（BA）设计三步法。

        图中的三大步很明确，也非常贴近实际。

        优点1：明确的战略驱动起点。方法中明确了三种战略驱动因素（Drvier）的类型，因为实际中就是国家政策、企业战略、对标友商者三者之一触发了后续的调研、规划与实施。

        优点2：明确的调研环节。在第一步中，包含了调研环节。

        优点3：强调了从战略到蓝图的过渡逻辑。在第2大步中，扎扎实实地规划好业务架构目标/策略，才能确保蓝图充分支撑战略。这一步属于高层级业务架构设计。

        优点4：目标蓝图与Gap分析并重。在第3大步。

        设计BA目标蓝图这一步属于低层级业务架构设计，其中Gap环节是必须环节，我们必须识别出业务架构的增量有哪些，给出对应的实施措施。

        Gap分析的价值在于，它是持续进行架构治理所必需的，除了BA规划环节应用，在AA、DA、TA设计环节也均有应用。

        要点明确Driver，做好调研

        业务架构设计必需做好的第一件事，就是100%明确战略驱动因素是什么。

        业务架构设计必需做好的第二件事，就是调研。 通过调研，广度上理解企业的宏观环境、行业趋势，纵深上理解战略的前因后果、来龙去脉、横向上理解企业的竞争格局、友商动向。

        粗看，调研范围很广，让人理不清头绪。细看却有规律，主要三条线，分别是管理层访谈、战略的来龙去脉、可借鉴案例。

        要点从战略到蓝图的内在逻辑

        从战略到蓝图的内在逻辑，由四个概念支撑起的骨架：

        Driver—战略驱动因素

        Goal—业务架构目标

        Strategy—业务架构策略

        Blueprint—业务架构蓝图

        这是一个大型企业，推进数字化采购转型如何从战略到蓝图的构建逻辑，相信它有助于我们的理解以下几点。

        综上所述，从战略到蓝图的内在逻辑主线是：确定Driver—目标分解—策略设计—蓝图定义 。逻辑明确，创新有据。

        只有业务架构师真正洞悉了战略意图、准确领会了战略动机，之后的业务架构设计工作都是有迹可循的，工作量再大，也不可怕。

        工具GAP分析

        推进确定Driver

        项目假定为：某铁路数字化服务转型工程。

        业务架构师（张三）知道业务架构的Driver是整个业务的起点，必须找准、吃透。

        张三了解到，数字化转型工程的Driver是公司刚制定的《公司战略规划》。

        《公司战略规划》中阐述了数字化服务转型的背景：近年来，互联网技术的发展，提高了各行各业的服务水平，极大方便了人们群众的衣、食、住、行、医、学、玩等方面。从企业的角度而言，借助互联网、大数据等技术，积极推动数字化转型，拥抱以客户为中心的服务模式，能搞提高客户满意度和企业竞争力。

        《公司战略规划》中和数字化转型战略的核心表述是：树立以人为本、客户至上的服务理念，创新服务方式，完善服务标准，推动数字化服务转型，提高服务水平。

        推进做好调研之管理层访谈

        管理层访谈： 不是让业务架构师去了解行业，而是要领会管理层的关注点、主要看法。

        通过访谈，业务架构师应了解：

        推进做好调研之可借鉴案例研究

        研究可借鉴的最佳实践、最佳案例，也是调研的必做内容。

        究其原因，业界每个阶段的最佳实践、最佳案例，都反映了业界当时的实践水平。所以，如果业务架构师收集并分了业界当前最佳实践案例，就可以在自己负责的架构设计中更好的把握设计方向、制定设计标准。

        业务架构目标和策略包含以下两方面：

        推进差距分析

        Baseline Business Architecture

        Target Business Architecture

        上述案列，我们通过GAP分析，识别了业务能力差距和IT能力短板，从而识别业务架构目标与策略，这是采用自底向上的方法。为我们后续环节做准备，比如我们识别出了核心业务需要增强的包括销售、客运、货运、清算、售后，新增的包括增值业务，在制定在业务功能、业务流程、业务数据、组织结构、商业模式模块给出对应的策略。

        如：从上图价值链分析中看到，我们新增的业务需求是增值业务，通过电商业务、旅游代理可以实现，再进一步想一下，就会知道我们的目标是增收，接着可以自顶向下思考，增收除了电商业务、旅游代理，我们还可以做保险代理，通过服务门户这个渠道触达用户。

        推进确定目标与策略

        只有扎扎实实地规划好业务架构目标与策略，才能确保后续业务架构蓝图定义充分支撑战略。

        确定业务目标与策略环节，是业务架构设计的高层部分。后续的业务架构蓝图定义，是业务架构设计的低层部分。前者引领者后者的发展方向。由此可见“确定业务架构目标与策略”这一环节的重要性。

        这一步，有三种做法。

        1)自顶向下：将Driver分解为子目标，将子目标映射到业务架构策略。

        2)自底向上：通过Gap分析，找到能力短板，从能识别业务架构目标与策略。

        3)上述两种做法相结合，循环展开，互为验证。

        铁路系统数字化转型，提高服务水平是Driver，如何才能达到这个终极目标。

        答案是：

        组织结构视图包括三个模块，组织结构、业务渠道、合作伙伴。

        组织结构及改进主要描述部门设置、岗位设置、岗位职责等；合作伙伴及改进主要描述加强与供应链上下游的合作伙伴之间的关系。业务渠道创新也是业务架构设计的常见策略，下面会举例说明。

        组织结构 下图是运用GAP分析的方法，画出当前组织结构和目标组织结构，并表示出变动点。

        新手业务架构师往往认为组织结构没啥好设计的。其实恰恰相反，一旦组织结构需要变革，必然影响重大。

        从上图，我们可以看出来，之前企业自己做IT开发，目前公司计划在做开发的同时，自己也做IT运维。相应的，企业组织结构新增了IT运维中心。

        业务架构师应尽早明确组织结构的可能变化。因为无论是新建部门，还是部门增强、人员能力增强，都属于TOGAF中的能力增量，是需要后续非IT工作包实现的。

        不仅如此，组织结构的变化还影响整个企业的治理结构，从经营管理，到制约监督，再到绩效考核。

        总之，业务架构师虽然经常被当做跨系统软件需求分析师降级使用，但真正承担业务架构蓝图规划任务的业务架构师，是必须能扛得起很多“非IT”规划的。

        渠道：在百度百科上的解释是“比喻达到某种目的的途径“，业务渠道就是用户为了达成业务目的的途径。如下图，列车长通过补票终端这个渠道帮助用户完成补票，客运公司通过大屏幕告知乘客车次信息。

        业务渠道 业务渠道创新示例

        网站、手机APP、补票终端、大屏实现了购票、补票、查看车次信息线上线下联动，提升了用户体验和公司内部效率。

        感悟 ：由上图可知，业务渠道不是完全孤立的业务架构蓝图规划项。它和业务流程、业务功能、组织结构是相互呼应的。因此，我们规划业务渠道时，也应考虑这些。

        关于渠道联动，有同行这样总结：

        企业是由一系列为顾客制造价值的活动和功能组成的。我们的业务功能就源自于可以为顾客制造价值的活动和功能。

        企业的价值链展示了企业的设计、生产、营销、运输等为顾客创造价值的一系列活动、功能以及业务流程之间的连接情况。价值链有两个主要的组成部分：

        核心业务（创造主要的顾客价值）

        支持活动（为核心业务提供支持服务）

        继续来看运输公司数字化服务的案例，业务架构师，面对运输企业数字化服务转型的任务，经过潜心研究，给出了下图的价值链划分结构。

        有的同学可能会有疑问，为什么会在核心业务模块同时存在客运和货运两个区别较大的业务类型？在实际工作中可能只负责客运、货运其中一个模块。前面我们业务架构出现的背景也有提到在国内业务架构是为了解决信息孤岛发展起来的。业务架构师就是要在全局做规划，而不是梳理单个系统。

        以上我们已经整理了价值链，现在我们要分解功能域了。下图是一级功能域分解图。

        接下来，做业务能力Gap分析，我们可以看到新增的一级功能域有4个，增强的一级功能域有13个。

        通过价值链分析到一级功能域划分的转变，我们会有以下收获：

        第一， 价值链分析模型为后续功能域划分奠定了基础。管理支持+核心业务这个业务功能呢域划分框架确实很好用。并且广受业界认同，在沟通的过程中自然也容易被其他人接受。

        第二，类似“上车前、上车中、下车后”时间轴思维，是业务架构师必备的分析技能，同时，是甲方企业领域专家们经常使用的分析习惯。

        业务架构设计不仅要定义出目标架构，还要使用GAP分析法，识别出需要增强的架构能力，为后续实施做准备。具体包括业务功能变化与增量、组织结构变化与增量、业务流程变化与增量、业务数据变化与增量。

        商业模式揭示的是企业产品、企业核心资源、客户、伙伴、渠道、成本、利润之间的本质关系。简单说，就是为什么同样的事，有的企业行，有的企业不行。

        制定商业模式时并不是说全局只有一个商业模式，我们可以根据我们的目标分别制定商业模式 ，比如上述案例中，该铁路运输公司的目标有三个：便民、增收、增效。我们就可以设计三个商业模式。

        就铁路企业的数字化服务转型而言，要便民，应支持随时通过网络、电话、手机App获取企业服务。

        就铁路企业的数字化服务转型而言，要增效，可以借助硬件设备和智能控制系统，促进取消、检票等环节的数字化转型，提升效率。

        感悟商业画布，借助九个小格子，构建了简介高效的系统化思维环境，是个了不起的发明。

        从上述例子可以看出，商业模式有如下优势：

        个人认为，商业模式融合了BRD和MRD的内容：

        BRD：商业需求文档，关注为谁（客户细分）、解决什么问题（价值主张）、需要做什么（关键活动）、花费什么资源（关键资源）、性价比（成本/收入）如何。

        MRD:市场需求文档，关注消费者怎么触达（渠道通路）、怎么获得合作伙伴。

        业务流程视图是应用架构的输入，也是业务架构中最落地、篇幅最大的章节。

        作者在文章中对业务流程的协作方法进行了论述，结论是简单的业务流程可以采用流程图的方式绘制，业务流程分支较多且复杂的强烈建议使用文本化描述。

        业务流程定义规范

        要点是“1个主干+N个分支”方式的流程分解

        要点是“阶段化+步骤化”，并附每步业务或数据模型规则

        要点是“注明在主干流程的分叉位置”，并附每步的业务或数据模型规则

        这部分为可选

        这部分很重要，上面也有提到，业务流程视图是应用架构的输入，所以对这块再总结一下。

        我们发现，分支流程和业务场景有完美的对应关系。识别分支流程，就是场景化思维。相反，如果不区分主干流程、分支流程，后续业务需求变更会波及一大片，而不是改一个分支流程这么简单了。这太不专业。

        业务功能很多，业务场景更多，业务流程定义了什么呢？业务流程定义一个业务功能，其中包括多个业务场景。比如购票包括了多人购票、购买儿童票等。

        业务规则多如牛毛，如何避免业务规则碎片化？围绕业务步骤定义业务规则，业务步骤可以是主干流程步骤，分支流程步骤。

        关于是否使用业务流程图：越是核心的业务流程，越是分支多、业务规则多，此时建议采用文本化规范，这样呈现的信息更加全面。不复杂的业务流程，可以沿用流程图的方式。

        这篇文章对企业架构进行了概述，详细讲述了业务架构出现的背景及实际攻略，并通过实际案例加深我们对业务架构的理解。

        我们来一起回顾一下文章中涉及到的概念之间的关系。

        战略驱动的业务脚骨设计实战步骤，精华在于，从战略到业务架构蓝图的跨度太大，逻辑链条接不上气，所以分两步走

        如果读完之后感觉通过企业架构可以提升自我、有利于公司发展，就行动起来吧！

       电脑上怎么制作思维导图?

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       这个应该是刚开始使用流程图的小伙伴常用的软件了，里面的模板很丰富，包括生产流程、财务审批、旅游攻略流程图等等，点开就能使用，并且也很简单

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迅捷画图

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       好了，今天关于“智能旅游攻略生成流程图”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“智能旅游攻略生成流程图”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。